Infrastruktur, pris og et
Om det ikke skal satses på hydrogenbiler så får man heller betale ut dem som har kjøpt bilene, og si at vi skal avvikle dette, mener Torp. I så fall bør regjeringen også ta konsekvensene av dette, og kjøpe ut bilene fra dem som har valgt å satse på hydrogenbiler her i landet, mener han. – Om det ikke
I følge en studie utført av det britiske analysefirmaet IDTechEx, økte salg på hydrogenbiler med 82% globalt i , skriver Recharge News. — Satt på spissen er dette en positiv utvikling for drivstoffcelleindustrien. Toyota får indirekte knallhard
En utfordring for brenselceller er lav temperatur. De er avhengige av at det er vann, og ikke damp eller is som kommer ut på andre enden. Det gjør at det kan være problematisk å få start på brenselcellen i lave temperaturer, men ifølge Hyundai skal Nexo klare oppstart i 30 kuldegrader. Fra før vet vi
Bruken av hydrogenbiler er ikke blitt veldig utbredt i Norge enda. Dette kan skyldes at det er få bilmodeller på markedet, få hydrogenstasjoner for å fylle bilen, og høye innkjøps- og driftskostnader.
– Det er mange praktiske
På den måten unngår man at tanken eksploderer, med de betydelige skadene som ville medføre. Ikke enten -eller. De ulike behovene fra sluttbrukerne viser at både el- og hydrogenbiler må på veiene for at målet om nullutslipp i transportsektoren skal kunne nås. Fra før vet vi at naturkrisen
Men, det betyr ikke at hydrogen vil være den beste løsningen for alle lastebiler: For bynære strøk og kortere distribusjonsruter er batteri-elektriske lastebiler allerede konkurransedyktige mot diesel, og her vil ikke hydrogenlastebiler være det mest kostnadseffektive alternativet for nullutslipp. Regjeringen har heller ikke
Selskapet viste frem sin første hydrogenbil sist høst. Knut Moberg. Publisert 03/02 - Sist oppdatert 03/02 - DETTE ER SAKEN: BMW bekrefter at X5 blir hydrogenbil, og tror produksjonskostnadene vil falle kraftig de neste årene. Jürgen Guldner, som er visepresident i BMW med ansvar for hydrogen, brenselcelleteknologi og.
Selv om hydrogenbiler har de
Det er for øvrig ikke drivstoffavgift på hydrogen, men det er moms. Nexo har tre tanker, som til sammen tar 6,3 kg hydrogen. Full tank koster dermed kroner med dagens pris, og gir med et snittforbruk på 1,1 kg per km en praktisk rekkevidde på kilometer. Det må sies å være godt innenfor når det kommer til elektrisk rekkevidde.